5月30日上午，隨著最后一塊55噸橋面板塊吊裝完成，西安地鐵10號線一期公軌合建橋跨涇河段鋼桁梁正式合龍，為后續(xù)涇渭河公軌合建橋整體合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。

由陜西建工集團股份有限公司承建地鐵10號線公軌合建橋跨涇河段全長400米，總用鋼量約1.6萬噸，共34個節(jié)間。橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設(shè)雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

項目啟動以來，市軌道集團會同參建單位統(tǒng)籌謀劃、周密部署，組織“六比六賽”激勵生產(chǎn)，成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”攻堅克難，組建“科學(xué)家+工程師”專家問診解難。先后攻克了“大角度、長距離污水管線下穿涇河施工”“復(fù)雜地層近百米超長樁基施工”“深埋承臺、超大超深圍堰施工”“35kV電網(wǎng)占用橋位工序優(yōu)化”等諸多技術(shù)難題。并將“步履式+滑塊”傳統(tǒng)的平推優(yōu)化為變姿態(tài)頂推，實現(xiàn)了“南北雙向坡單向頂推”技術(shù)在國內(nèi)同類型橋梁的首次應(yīng)用，保障了涇河公軌合建橋關(guān)鍵工序順利實施。